废矿物油是具有资源利用价值的，但需要建造专业的处理设施，一般采用物理方法，通过蒸馏冷却、压滤、过滤等工序分离出矿物油，再深加工为达到一定品质的成品。水和其他杂质则过滤、沉淀出来，处理达标后排放。一些非法企业简单沉淀，抽取上层仍含有大量杂质的矿物油，包装后流入市场，一旦引发“发动机抱死”等事故，对人车安全等造成极大威胁。
理论上，包括润滑油在内的废矿物油是容易构建完整回收链条的。4S维修店等产废单位产生废矿物油后，有证或违法上门收集是要付费的，产废单位一般不会随手倾倒，让钱白白流失。现在的困惑是有证单位投入一二百万，做了环评，建设了标准储油罐，购置了专用运输车辆，却竞争不过地下收集大军，每次到产废单位空手而归，或只能捡到零头。这样一种被动局面，一是保证不了投资者的合法收益，二是废矿物油进入地下渠道后，隐患丛生，各种风险都很大，必须加强打击。
分析这里面的利益各方，相关行业主管部门首先要加强对产废单位的教育，如果其将废矿物油交给无证单位或个人，依据固废法第七十五条，可以处二万元以上二十万元以下的罚款，不管是承担社会责任，还是算清经济账，都应守法生产。而对地下非法收集单位或个人，按固废法第七十七条，一经发现，责令停止违法行为，没收违法所得，可以并处违法所得三倍以下罚款；非法收集量超过3吨的，追究其刑责，通过这样的严惩规范市场。对有证的收集单位和公民，则可按照固废法第九条的规定，主动向生态环境部门举报这个领域的违法行为，形成工作合力，并切实维护自身权益。
很多工矿企业反映，本单位废矿物油主要来源于生产设施设备的润滑等，一年的产生量也就几百公斤，按目前政策，收集单位不能代为收集运输，必须直接联系综合利用或处置单位，但由于废矿物油产生量少，转移运输的成本较高，呼吁松绑这项政策。严格来讲，这确实是对市场的过度干预。对于产废单位，只要是以全程封闭的方式将废矿物油转运到了处置单位，分一段还是两段不需要作出规定。废矿物油就是一类危险废物，统一方式收集、暂存和运输，没有必要打上产地或者行业标签。
废矿物油不能沿预定渠道流动，继续体外循环，所产生的危害涉及多个方面，应引起足够重视。加强对产生源头的管控大有可为，需要宣传教育与依法打击相结合，下决心斩断地下利益链，堵浊流，畅清流。
